据美国广播公司(ABC)报道,五角大楼副新闻秘书萨布丽娜·辛格日前对媒体表示,美国在加沙海岸建造的临时码头,由于遭遇恶劣天气而受损停运,“码头的部分区域需要重建和维修”。在此过程中,整个海上援助运输系统将停转。

美国斥巨资建造的码头于5月17日启用,但启用不到两周,就因大风大浪的恶劣天气严重受损。据《纽约时报》报道,该码头当时有一部分完全断裂。福克斯新闻网称,有卫星图像显示,只有不到三分之一的码头完好无损。

据五角大楼介绍,该码头将从加沙海岸拆除,并被拖至以色列阿什杜德维修。据此前报道,建造过程中,美军军用船只也曾转移到阿什杜德港以暂避强风和巨浪。

此外,美国中央司令部日前还证实,由于海浪太大,有四艘参与运输的小型美国陆军船从码头上挣脱漂离。其中两艘船停在码头附近的沙滩上。另外两艘漂到了以色列亚实基伦市附近并搁浅在海岸上,由以色列海军协助救援。

据《纽约时报》报道,早在3月初美国总统拜登宣布海上码头计划时,美国防部官员就预测会出现物流和安全问题。

据此前报道,美海军战争学院有论文称,这类浮动码头只能在浪高最大0.9米、风速低于6.7米/秒的平静海况下安全运行。

报道称,美国官员一直期盼,海浪翻涌的天气到夏季晚些时候才会开始。但从海事部门数据看,5月以来加沙海域浪高经常超过1.5米,平均风速在9米/秒左右。

分析人士称,从某种程度上来说,如今码头运转仅一周多就受损的局面,其实是“可以预料到”的。

“只是在作秀”

开放口岸停军援才是关键

另一方面,该码头低下的效率,也引发诸多批评。美军方此前的目标是,每天通过码头向加沙运送约500吨人道主义物资。现实是,码头运转一周多来,仅有1000多吨援助物资运抵加沙。而且在码头运转的前5天,未能成功运输分发上岸的569吨物资。

美联社称,有人谴责美国这座码头分散了外界对以色列的注意力,减轻了以方开放更多边境口岸的压力,而这些口岸的效率比码头更高。

还有分析指出,加沙海上码头早已在大自然面前暴露出其“脆弱性”,但是美国政府仍只计划修复码头,而不是采取更为有效快捷的陆路援助方案,即要求以色列政府,立即允许滞留在拉法口岸的数千辆满载人道援助的卡车进入加沙。

前美国国务院官员、专门研究美国军事行动法律和政策问题的布莱恩·菲努凯恩表示,这座码头是用来“服务国内政治”,“美国政府既想采取措施解决加沙可怕的人道局势,又不想让美军真正卷入另一场战争,这就是它解决问题的方式。”

国际救援委员会高级官员鲍勃·基钦评论说,这只是在“作秀”。

卡塔尔半岛电视台记者加布里埃尔·埃利桑多此前在社交媒体平台上发文表示,“这个码头的开端太糟糕了。”伊朗PressTV电视台也表示,从一开始,美国就被批评不仅(建造码头)行动太迟,还借此掩盖其向以色列提供军事援助的举动。

分析人士指出,为了拯救加沙巴勒斯坦人,美国政府必须采取紧急措施,迫使以色列停止军事行动,允许食品和药品进入加沙,并允许医务人员进入加沙。同时,更重要的是,美国不再向以色列提供资金和武器。(完)

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